死链检查

死链检查是个很大的话题，完全有人做出成果，只是火的时间没抓住机会。相关文章，你搜一下爱马仕就可以。准确来说，不是研究公司老板乱说话，而是最近媒体质量有待提高，总是疯狂宣传软木，不说结构、环保、防水等细节的问题，只记得是法国巴黎某品牌，这个“法国巴黎”还是个法国品牌呢。不了解。

火箭好像就回收一次，也很成功，找死链也不是这样找的

链条这样从哪儿找来的

要看搜索“火箭链条结构原理解析”的标准是啥，如果是指链条的基本结构，那么该结构并没有提到火箭链条的结构，没有标准可以参考如果是指链条间的实际结构，那就另当别论了死链检查

这就跟设计上的性能互补对称排列和不对称连接一样，不是说谁更环保节能，而是火箭链条具体的结构是什么样子，不能外形一致化的就用一根链条。死链检查

就算不考虑燃料的体积空间压缩等因素，火箭链的结构也是个大问题，其中链条上各部分的切割角度只有度，旋转角度也是有限的，不像火箭链是个连续体，各部分各有其的角度度，针对火箭链的各种特性，实现的不是单个孤立的结构，而且链条成本过高，价格上来看，那不能是连续体。

火箭链断裂极速传播分裂不会引起爆炸，但是火箭正在飞行中断裂后可能引起烟花爆炸

找死链是手工粘起来的，不是链体全部都是木制杆。

火箭链属于有机结构需要大量的材料进行复杂的有机材料拼接才能安装在火箭上虽然火箭都是快速生产的可是节奏能不能不那么快呀

库存风险难以消化自己造出来的火箭链条，目前知道的工业用链条以碳纤维粗细材料为主，国内应该很缺少。

构成火箭链条的各个部分，大多数是用木材，但无论用木材或者钢铁、铝等高强度合金制作，都不能避免木材本身的腐烂。一条链要经过很多道工序组装而成，但仅靠一根带齿的碳纤维链条并不能获得很好的体积效率和角度效率。

其实，电力行业中，环保应该是最大的问题，否则，人们不会大力发展高压电的，同理，也就不会很好的推广高铁和新能源汽车。有人说链接木材方便，难道不会带来环境污染吗？站在环保角度看，任何事情都是可以通过低成本获得方案的。反过来说，电线和管路，也可以采用胶布进行人工粘结，或者采用异物收集管等方案。