本文章目录

• 1、五菱之光七座有自动挡的吗
• 2、蔚来汽车正式发布，你会购买吗
• 3、在威海呆了三年，想换个城市发展，应该去哪
• 4、大家觉得威马和蔚来哪个更有前景
• 5、家用MPV哪款好

1、五菱之光七座有自动挡的吗

五菱宏光车目前是没有自动挡的，唯有手动档，五菱宏光的2010款、2013款、2014款都就没自动档版本，五菱宏光、五菱宏光S，和所有五菱汽车均区分后驱、手动挡汽车配置，这都是五菱汽车的特色之一。五菱宏光是一款微型面包车，车身尺寸长为4390女滴、宽为1660mm、高为1750mm，轴距长度为2720，搭载的发动机1.2L自然吸气发动机和5挡手动变速箱，最大功率为564千瓦，最大扭矩230为110牛米。该车的油箱容积为50升，驱动为前置四驱，前悬架可以使用了麦弗逊式独立悬挂，后悬架可以使用了钢板弹簧非独立悬架。

2、蔚来汽车正式发布，你会购买吗

手里有50万，你会买威马ES8吗？不过不会网上购买了。

说自己我希望可以购买的人，肯定大部分都不会去购买。而且40-50万区间的电动车，人群非常的尴尬。比上不足比下有余，他们买理想汽车的理由不充分。

目标人群收入

家庭收入在40万以上的人群，是40-50万价格区间的准用户，这种收入，一般都只未知于一线城市。二线及以下城市的工薪阶层几乎够不到那个收入，只有是自己做买卖，或者有别的灰色地带收入。

那么40万以上人群他们需要什么样的车

在一线城市，汽车不光是代步工具，更是社交工具，一台车的的品牌价值，这些品牌个性，将直接会联系联系到车主人的个人品牌和个人价值。别跟我说身边有低调做事的人，年收入多少多少，自己就开个破车。说这种话的人估记连摩拜单车的押金都交不起。

一线城市也不是也没低调做人的人，一般大都政府单位和证券单位，怕被调察组找来去聊天，所以才低调做人。不然在一线城市生活的人，车子是最重要的社交工具，而不是低调工具。那就蔚来ES8能饰演过好社交工具这样的角色吗？

蔚来汽车的产品定位

很“遗憾”，蔚来汽车的第一款车不是那个在纽一路北上驰骋的跑车，而是一款长得跟MPV一样的SUV，外观不能说寒碜，但大概让人就是喜欢。并不比国内这些“雨后狗尿苔”般的电动车比较好看而己。这只能证明威马汽车自己对自己的信心并不足以，它那就将卖点放在旁边了“实用性”上。用大空间来也让消费者，进而无法形成与特斯拉的差异，要知道特斯拉MODELX第三排空间肯定的很可怜的。

蔚来汽车的***厂商

蔚来汽车你选择江淮来***，对此消费者来说，巳经是有所问号了，江淮汽车生产的产品过啥优质的汽车啊？没法蔚来另外一个“概念品牌”，能有企业不愿意合作***就比较不错了，随便吃馒头还能嫌面馊吗。

只不过，蔚来汽车本身是一个就没完全没有汽车生产经验的品牌，根基哪怕不如我这些骗补的自主品牌。但蔚来的起点很高，落脚点似是稍微有点不能信，让我们这些“大众脸充胖子”的目标用户，该如何敢去一试。

高端客户会降维购买吗？

我都觉得主流客户降了一级定购，起码比目标用户更靠谱不一些，一个此时想花100万买特斯拉的人，有可能会先接触一下这款车怎么，就当是扔了50万不要了，用自己的实力去接受一下自主车型。这种大胆突破，也低调的炫富的一种。虽然50万的蔚来比100万的特斯拉贵看，但我想冒险扔了这50万，比买一台100万的特斯拉也能炫耀自己的财富吧。

白希文所以

作为一个收入达过了敢随便“扔掉50万”的小编，肯定是敢怀中掏出50万来愿当蔚来汽车小白鼠的。蔚来汽车如果不是想在销量上有所突破，只怕肯定要“安利”几个100万目标人群。

3、在威海呆了三年，想换个城市发展，应该去哪

看你的优势和你未来是想的生活了。如果不是你从事行业文科职业，那去帝都。如果不是是财经，创意策划这类，去魔都。如果没有是理工人才去深圳。如果没有你心是没有那你大，只想在一个繁华的二线城市安家生活终老，那个人推荐推荐考虑广州，厦门，苏州，西安，成都，杭州，南京这七座城市。其实，山东省内的青岛也不错。但个人见意躲东北和华北。看一个地区有没有潜力，要注意看见了其它地区讨生活的这种地区人多不是太多就行了。本人还没有地域黑，但你想东北和河北山西河南人口大都净流入，自己的人都在往外跑，这样的地方有多大发展潜力呢？

4、大家觉得威马和蔚来哪个更有前景

1.威马收购了中顺汽车（大连松辽），占据自己的生产资质；威马是让江淮***。通俗一点点，威马吃电车这碗饭，是是用自己的餐具；蔚来的餐具是借的。

2.威马的股东比蔚来简单点多，威马优势：股权结构要比简单，闹得不愉快概率小。蔚来优势：股东多，融资渠道又不是问题。

3.江淮***的品质可不可以让蔚来的价格物有所值值得你去爱仔细推敲。

两个品牌，更先看看吧威马。

5、家用MPV哪款好

二胎政策放宽，家里多个娃儿。

但后排两个安全座椅一放，大人就基本都没地儿了。

最优的解决方案，是大七座MPV，此即Minivan，比如说别克GL8、丰田塞纳等。

至于哪款MPV建议，还得看预算。我们今天根据最权威的机构IIHS的报告，为您比较比较几款MPV的安全性。方便些您在选车时参考。假如文章对您有帮助，就请点赞并了解我们的头条号！

空间大了，还得安全，不过车里装着下一代呢。

怎么明白哪款大七座MPV最安全的？

看IIHS。

IIHS很权威么？

IIHS全称美国公路安全保险协会，华指保险行业利益，专业折磨汽车厂家30年。

目的是使得厂家建造出更安全的的汽车，IIHS不断更新迭代测试方法，比如说2012年专设的25%小面积相互缠绕碰撞，绝无仅有全球史上最严。

欧洲的E-NCAP不也挺权威么，为什么不非要看IIHS呢？

因为Minivan多供于北美市场，大多在欧洲消售。

请解释一切就绪，下面，我们按成绩从高至低年终大盘点：

NO.1克莱斯勒-Pacifica（大捷龙）

克莱斯勒大捷龙2017年通过了换代，并我得到了一个新名字——Pacifica。

Pacifica成绩非常优异，是本榜唯一的TSP+超安全车型。

上一代大捷龙小面积对撞亮了红灯（差），这一代知耻而后勇，再一次得到了优，而且五个碰撞项全优。

碰撞预防系统也很强横无比（SUPERIOR）；前大灯成绩为A（良）；只是儿童座椅接口的易用性较差，为M（仅不及格），但总的说来，瑕不掩瑜。

4S店的中规版大捷龙仍为老一代，但平行进口版2017款Pacifica巳经到港，目前只有最高配型号，售价70余万元。

NO.2本田-奥德赛（美版）

美版奥德赛是本榜的日系车中，唯一一款TSP安全车型。

和克莱斯勒Pacifica一样，奥德赛的碰撞成绩都是五盏绿灯，全优。

美版奥德赛本来总分已然来不及Pacifica，要注意是只不过碰撞预防系统较无法取胜，仅为basic（基本都）。

不过美版奥德赛换代开战在即，2018款将全系标配本田Sensing安全超感系统，预计2020年该项会从universal大跃升为SUPERIOR。再算上本田一向全优的碰撞成绩，跻身TSP+问题不是很大。

导致日版奥德赛早国产，但美版未被官方引进中国。当然了市面上有少量平行进口的美版货源，售价50余万元。

NO.3起亚-嘉华

起亚嘉华充当韩系代表，也被IIHS评为了TSP安全车型。

和前面两款车一样，嘉华的碰撞成绩，又是五盏绿灯，全优。

另外碰撞预警系统则是强大无比（SUPERIOR），但是前大灯组成绩亮红（差），未能一跃成TSP+超安全之列。

嘉华目前只有一中规进口，品牌力不继，算上有了3.0L以上汽油型号，会造成销量却不是实现理想。

NO.4丰田-塞纳

塞纳的25%小面积碰撞，成绩为A（良）。当美系对手该项为P（差）时，塞纳尚能获评TSP车型。

如今美系对手该项已经大跃升为G（优），塞纳也就辞别TSP了。

塞纳上次参与了中期大改款，2018款将全系标配Safety Sense主动安全系统，碰撞预防和治疗项顺利的话会修为提升为SUPERIOR。但况且不是换代，车体结构变化不大，因此，25%小面积对撞想拿到G（优），难度不小。

确实塞纳安全性巳经并没有领先对手，但它在平行进口市场始终备受大家的关注疯狂追捧，况且在质量可靠性和平顺性上，塞纳仍有不小优势。

平行一般进口塞纳只有3.5L排量，目前售价在39万到65万元与。

NO.5道奇-大捷龙

克莱斯勒版大捷龙已经换代更新为Pacifica，但道奇版仍未换代升级。

以及老一代车型，道奇大捷龙25%小面积激烈的碰撞亮了红灯（差），倒致它从来不未被IIHS帮我推荐过。

别外，道奇大捷龙全系不可以提供碰撞预防系统（NOT AVAILABLE），进一步拉低了它的得分。

顺利的话改款换代后，道奇大捷龙成绩将会全面提升，那像兄弟车型克莱斯勒Pacifica那样的话。

NO.6日产-贵士

贵士碰撞成绩不佳，25%小面积激烈的碰撞亮了红灯（差）。

更要命的是，贵士的车顶强度测试，也亮了黄灯，唯有A（良）。

因此跟道奇大捷龙一样，贵士也不能提供碰撞预防系统（NOTAVAILABLE）；儿童座椅接口的易用性也相对一般，仅为M（仅及格）。

如此成绩，正数第一也就不足奇怪。

中规版贵士官方落价后，竞争力陡增，并顺利把平行进口版贵士逼得彻底消失。

但仍有蛮一部分消费者，毕竟贵士的安全对撞成绩，继而你选择了平行进口的丰田塞纳。

跟着小编一起来看看后。

怎莫就这么说几款车？奔驰V级和大众迈特威呢？

IIHS全是奖学金制买车碰撞，所以我一般只测量北美的热门行业车型，再说这两款都不知从何而来厢货车平台，也算不上标准的Minivan。

那别克GL8呢，咋也没成功上榜？

而且美国压根儿就没有别克GL8。

要知道，通用从2009年起，就再次了北美Minivan市场。如今的别克GL8，总之是一款中国专供出口车，所以才，其神秘安全性也就无法下手打探出。

中国又不是有C-NCAP么？上面有别克GL8的成绩呀。

C-NCAP是个营利机构，公信力扫院子，不继采信。

别克GL8的前身——庞蒂亚克Montana和别克Terraza，在IIHS战斗战役测量中，成绩都差于同期的丰田塞纳。

尤其是第一代GL8，连其它的40%正面碰撞都惨不忍睹，被嘲弄为“用驾驶舱临时吸能区”。

全部转移到严重缺乏强力第三方监督和指导的中国市场后，GL8也有多大动力去榨取自己、增加安全性？不过这其实归根结底是个成本问题。更何况第一代GL8安全性这么多渣，杂牌子后也是没有演变成公关危机。

那咋才能考虑新GL8的安全性？

就算它销往美国，竟像别克昂科威这样。

然而通用始终未将GL8出口国外，只要能坚持只卖出去中国消费者。

十分耐人寻味。

多谢了默默点赞并关注我们的头条号！更多价值价格内容等着您！